Rintangan keausan dan kestabilan dimensi bahagian aluminium die-cast secara langsung mempengaruhi ketepatan dan jangka hayat alat mesin; ukuran, ketepatan dan kekasaran permukaan pendesak, selongsong dan rongga hidraulik pelbagai jenis pam secara langsung mempengaruhi pam dan Kecekapan kerja sistem hidraulik, perkembangan penggunaan tenaga dan peronggaan, dan lain-lain; kekuatan dan ketahanan terhadap kejutan sejuk bahagian aluminium die-cast seperti blok silinder, kepala silinder, pelapik silinder, cincin omboh dan paip ekzos enjin pembakaran dalaman secara langsung mempengaruhi jangka hayat enjin.
Bagaimana untuk memastikan kualiti bahagian aluminium die-cast? Ini mensyaratkan bahawa ketika meningkatkan produktiviti tenaga kerja dan mengurangkan biaya, ketika menentukan rancangan proses pemutus, perlu dilakukan analisis spesifik mengenai bagian aluminium die-cast tertentu dan memilih rencana proses yang wajar. Die-cast aluminium mempunyai sifat mekanikal dan fizikal yang sangat baik, ia boleh mempunyai pelbagai sifat komprehensif dengan kekuatan, kekerasan, ketangguhan yang berbeza, dan juga boleh mempunyai satu atau lebih sifat khas, seperti ketahanan aus, rintangan suhu tinggi dan ketahanan suhu rendah, Kakisan, dll.
Aloi aluminium mempunyai rangkaian prestasi yang sangat baik dan kesan penjimatan tenaga dan perlindungan alam sekitar. Ini semakin banyak digunakan pada kenderaan dan motosikal, dan bahagiannya dalam struktur kayu juga meningkat dari tahun ke tahun. Mengurangkan kualiti kereta adalah salah satu kaedah utama untuk memperluaskan aplikasinya. Untuk mengurangkan berat kereta dengan ketara, perlu mengurangkan berat badan kereta (kira-kira 30%), mesin (kira-kira 18%), dan sistem transmisi (kira-kira 15%)), Sistem berjalan (kira-kira 16%), roda (kira-kira 15%) dan bahagian keluli lain digantikan oleh bahan aloi aluminium.
Di antara aloi aluminium yang digunakan dalam kereta, aloi aluminium die-cast dan aloi aluminium cor lain menyumbang kira-kira 80%, dan bahan aluminium yang diproses (plat, jalur, kerajang, tiub, batang, acuan, wayar, pelekat, serbuk tampal) hanya menyumbang sekitar 20%. Dengan peningkatan jumlah jalur aluminium yang digunakan dalam badan kereta, bahagian bahan aluminium akan meningkat dari tahun ke tahun, tetapi kenaikannya tidak akan besar. Di antara aloi aluminium yang digunakan untuk produk pengecoran, output produk die-casting menyumbang kira-kira 70% daripada keluaran produk pengecoran, jadi aloi aluminium die-cast menyumbang 55% aluminium yang digunakan dalam kereta. Sudah tentu, bahagian ini juga akan berbeza dalam aluminium yang digunakan di pelbagai negara. Tetapi semuanya berada dalam julat 54% ~ 70%.
Sejarah penggunaan aloi aluminium dan bukannya besi tuang untuk menghasilkan bahagian kenderaan boleh ditelusuri kembali ke 1940. Pada masa itu, beberapa kilang kereta Eropah, seperti Fiat of Italy, mengembangkan paip pengambilan aloi aluminium dan kepala silinder, dan memulakan pengeluaran secara kecil-kecilan. Pada 1950, Australia memperkenalkan teknologi pemutus tekanan rendah dari sebuah syarikat Britain untuk menghasilkan bahagian pemutus aluminium untuk kereta. Pada masa yang sama, Syarikat Jerman Persekutuan telah meningkatkan lagi teknologi pemutus tekanan rendah untuk menghasilkan bahagian aloi aluminium dengan struktur yang kompleks. General Motors dari Amerika Syarikat juga memulakan pengeluaran besar-besaran bahagian aluminium die-cast untuk kereta, seperti kepala silinder berpendingin udara, kotak engkol, dan penutup belakang mesin. Sejak 1960, disebabkan oleh pengembangan teknologi pemutus mati tekanan tinggi, penerapan logam ringan berasaskan aloi aluminium dalam kereta telah meningkat, meletakkan asas bagi industri automobil moden untuk menggunakan die-cast secara meluas bahagian aluminium untuk mengurangkan berat kenderaan. Dalam 20 tahun terakhir, penerapan bahagian aluminium die-casting dalam industri automobil dunia semakin meningkat. Menurut statistik, jumlah pengeluaran bahagian aluminium die-casting di seluruh dunia meningkat pada kadar lebih dari 3% per tahun, dan 60% daripada jumlah output bahagian aluminium die-casting ~ { {18}}% bahagian aluminium die-cast digunakan dalam pembuatan kenderaan, sehingga pengeluaran dan penerapan bahagian aluminium die-cast di dunia memiliki hubungan erat dengan pengembangan pembuatan mobil. Perkembangan penerapan bahagian aluminium die-casting dalam industri automotif sekali lagi diketengahkan oleh Jepun. Pada awal 1970, banyak syarikat automobil Jepun memulakan dan memperluas penyelidikan mengenai penggunaan aloi aluminium pada mesin kenderaan. Mereka mula menggunakan bahagian aluminium die-cast secara meluas dan bukannya besi tuang untuk menghasilkan paip masuk dan kepala silinder, dan mula menghasilkan mesin aluminium dalam jumlah kecil. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, Jepun selalu berada di tahap maju di dunia dalam pengembangan aplikasi aluminium dan plastik die-cast. Kereta Jepun telah menguasai bahagian tertentu dari pasaran Eropah dan Amerika kerana struktur, keselesaan, ringan, ekonomi dan kebolehpercayaan yang padat.