Tesla adalah spoiler dalam industri kereta tradisional, bukan sahaja konsep membuat kereta, tetapi juga sering membuat syarikat kereta tradisional "terkejut" dari segi teknologi kereta. Ia mengetuai industri dengan keupayaan pecutannya, julat pelayaran yang kuat, dan sistem bantuan memandu Autopilot mewah. Sekarang di kilang kenderaan elektrik tulen ini, kita telah melihat teknologi baru pada Model Y: proses pemutus mati yang menggabungkan 70 bahagian (pada masa ini dikurangkan kepada 2 keping, dan akan digabungkan menjadi 1 bahagian pada masa akan datang).
Mengapa menggunakan proses pemutus mati?
Mati pemutus adalah proses pemutus logam. Prinsip ini sama dengan acuan suntikan. Ia terpakai tekanan tinggi untuk meleburkan logam dan menyuntiknya ke dalam rongga acuan untuk membuang bentuk yang dikehendaki. Ia pada asasnya berbeza daripada pemutus pasir tradisional, dan acuannya biasanya diperbuat daripada aloi kekuatan tinggi.
Adakah syarikat kereta lain tidak mempunyai teknologi sedemikian? Jawapannya adalah ya. Pada masa kini, proses pemutus mati sering dilihat pada produk dengan badan aloi aluminium, tetapi kereta yang menggunakan proses pemutus mati pada skala besar seperti Tesla jarang berlaku, dan juga Model Y boleh dianggap sebagai satu-satunya, dan julat pemutus mati bersepadu meliputi Kebanyakan badan kereta belakang dikeluarkan.
Sebelum ketumpatan tenaga bateri berubah secara revolusioner, jika anda ingin mencapai julat pelayaran yang lebih panjang, kenderaan elektrik tulen memerlukan sejumlah besar pek bateri. Jika terdapat lebih banyak pek bateri, berat badan akan meningkat. Jika kereta itu terlalu berat, ia akan menjejaskannya. cas semula perbatuan. Oleh itu, pengurangan berat badan dan casis selain bateri sangat penting untuk kenderaan elektrik tulen.
Hubungan antara plat aloi aluminium jauh lebih rumit daripada plat keluli. Mereka boleh dikimpal bersama-sama seperti plat keluli, tetapi kekuatan sambungan jauh lebih rendah daripada yang terakhir. Oleh itu, kedudukan sambungan aloi aluminium dengan daya yang lebih besar perlu dirangsang dan diperketatkan. Atau gunakan gam pelekat dan proses lain.
Sebagai tambahan kepada kos yang tinggi, badan aloi aluminium mempunyai banyak kelebihan, tetapi dari segi pengeluaran, lebih sukar untuk dihasilkan daripada badan keluli tradisional. Yang pertama adalah masalah konsisten produk. Oleh kerana bahan aloi aluminium itu sendiri, springback bahagian selepas rempuhan lebih besar daripada keluli. Adalah lebih mencabar untuk mengekalkan ketepatan bahagian rempuhan berskala besar; di samping itu, bahagian aloi aluminium Hubungan antara aloi aluminium dan keluli lebih rumit, melibatkan pelbagai proses riveting baru, aliran proses lebih rumit, dan kecekapan pengeluaran sukar diperbaiki.